液壓缸主體分為五大核心部分：活塞與活塞桿連接、缸筒與缸蓋連接、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置，每一處結構都直接影響油缸使用壽命。

活塞在缸筒內部做往復運動，需要足夠強度與耐磨性能，多采用耐磨鑄鐵制作，分為整體式與組合式。活塞和活塞桿有多種連接方式：整體式結構緊湊；銷連接裝配便捷，但承載能力有限；半環連接拆裝方便、抗沖擊、承載力強；螺紋連接結構簡單穩固，但要做好防松處理。活塞桿作為傳力部件，需要高強度、高剛度，工作面鍍鉻處理，實現耐磨防銹。

缸筒與缸蓋共同組成油缸密閉承壓腔，必須兼顧強度、剛度與密封可靠性。常見連接包含法蘭連接、螺紋連接、半環連接、拉桿連接。法蘭連接拆裝簡單但外形尺寸偏大；螺紋連接結構緊湊，不過會削弱缸筒本體強度；半環連接工藝性能出色；拉桿連接通用性強，但拉桿受力會直接影響整體性能。

缸筒是油缸主體，內孔需要經過鏜削、磨削、滾壓等精密加工，嚴格控制表面粗糙度，保障活塞、密封件滑動順暢，降低磨損。導向套起到支承、導向作用，材料必須耐磨高強度；部分油缸取消獨立導向套，直接依靠端蓋導向，結構簡單，但磨損后需要直接更換端蓋，維修成本更高。

密封、緩沖與排氣裝置同樣不可忽視，密封決定油缸是否漏油，緩沖裝置減少作業沖擊，排氣裝置消除爬行抖動。環衛車、裝載機這類重載工程機械工況惡劣，內部結構選材和裝配工藝稍有疏漏，就容易出現漏油、抖動、早期損壞。江蘇佑嘉欣生產的重載油缸，在活塞連接、缸筒加工、導向套配置上嚴格把控工藝，適配各類重載作業場景。